Νέο κύμα ηλεκτρονικών ελέγχων για εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα ετοιμάζει η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, βάζοντας αυτή τη φορά στο στόχαστρο όσα δεν έχουν περάσει εμπρόθεσμα από ΚΤΕΟ.

Μετά τις διασταυρώσεις για ανασφάλιστα οχήματα και απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας, σειρά παίρνει ο τεχνικός έλεγχος, με τα πληροφοριακά συστήματα του Δημοσίου να αναζητούν αυτομάτως τους ιδιοκτήτες που έχουν αφήσει να παρέλθει η προβλεπόμενη ημερομηνία.

Οι έλεγχοι θα βασιστούν στα στοιχεία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και κυρίως στο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου κάθε οχήματος. «Κλειδί» θα αποτελεί η ημερομηνία κατά την οποία έπρεπε να πραγματοποιηθεί το επόμενο ΚΤΕΟ.

Παράβαση θα διαπιστώνεται όταν δεν υπάρχει σε ισχύ Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου από περιοδικό έλεγχο ή αναγνωρισμένο πιστοποιητικό του εξωτερικού.

Για οχήματα των οποίων το τελευταίο ΚΤΕΟ είχε χαρακτηριστεί «Επιτυχές» ή εμφάνιζε μόνο «Δευτερεύουσες Ελλείψεις», ο ηλεκτρονικός έλεγχος θα εξετάζει εάν η ημερομηνία του επόμενου ΚΤΕΟ έχει παρέλθει περισσότερο από μία εβδομάδα.

Διαφορετική διαδικασία προβλέπεται για όσα είχαν εμφανίσει «Σοβαρές Ελλείψεις». Εκεί θα ελέγχεται εάν έχει περάσει η ημερομηνία του υποχρεωτικού επανελέγχου χωρίς αυτός να πραγματοποιηθεί.

Ακόμη αυστηρότερο είναι το καθεστώς για τα οχήματα στα οποία έχουν καταγραφεί «Επικίνδυνες Ελλείψεις», καθώς η κυκλοφορία τους απαγορεύεται μέχρι να αποκατασταθούν τα προβλήματα.

Πρόστιμο 400 ευρώ

Για τους ιδιοκτήτες που θα εντοπιστούν από την ηλεκτρονική διασταύρωση να μην έχουν περάσει εμπρόθεσμα το όχημά τους από ΚΤΕΟ, το προβλεπόμενο πρόστιμο φτάνει τα 400 ευρώ.

Η απουσία πάντως Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου από το πληροφοριακό σύστημα δεν συνεπάγεται αυτομάτως παράβαση.

Από τον έλεγχο εξαιρούνται τα οχήματα που λόγω ηλικίας δεν έχουν ακόμη υποχρέωση να περάσουν από περιοδικό ΚΤΕΟ. Για τα επιβατικά ΙΧ, τα ελαφρά φορτηγά και συγκεκριμένες κατηγορίες δικύκλων και τρίκυκλων, η πρώτη υποχρέωση τεχνικού ελέγχου προκύπτει μετά τη συμπλήρωση τεσσάρων ετών από την έκδοση της πρώτης άδειας κυκλοφορίας.

Αντίστοιχα, για μεταχειρισμένα οχήματα που εισάγονται και ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα λαμβάνεται υπόψη η ημερομηνία της πρώτης άδειας κυκλοφορίας τους στο εξωτερικό. 

Απορρίπτονται εννέα στις δέκα ενστάσεις

Την ίδια ώρα συνεχίζεται η επεξεργασία των ενστάσεων για τα πρόστιμα που έχουν ήδη επιβληθεί σε ιδιοκτήτες ανασφάλιστων οχημάτων ή οχημάτων με απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τον γενικό γραμματέα Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημοσθένη Αναγνωστόπουλο, στη διαδικασία χρησιμοποιείται για πρώτη φορά και τεχνητή νοημοσύνη. Το σύστημα συγκεντρώνει τα διαθέσιμα στοιχεία και τα δικαιολογητικά, τα επεξεργάζεται και παρέχει τεκμηριωμένη αξιολόγηση στον υπάλληλο που λαμβάνει την τελική απόφαση.

Τα αποτελέσματα μέχρι στιγμής δεν είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά για όσους προσφεύγουν: περίπου εννέα στις δέκα ενστάσεις απορρίπτονται ως αβάσιμες.

Χαρακτηριστικές είναι οι περιπτώσεις ιδιοκτητών που προσκομίζουν απόδειξη πληρωμής των τελών κυκλοφορίας του 2026, ενώ το πρόστιμο αφορά τα απλήρωτα τέλη του 2025. Άλλοι υποστηρίζουν ότι το όχημά τους ήταν ασφαλισμένο όταν εκδόθηκε το πρόστιμο, ενώ το κρίσιμο στοιχείο είναι εάν υπήρχε ασφαλιστική κάλυψη κατά την ημερομηνία που πραγματοποιήθηκε η ηλεκτρονική διασταύρωση.

Από τις αρχές του έτους έχουν αποσταλεί περίπου 300.000 ειδοποιήσεις και πρόστιμα για ανασφάλιστα οχήματα και απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας.

Με την προσθήκη των ΚΤΕΟ, το ηλεκτρονικό «δίχτυ» γύρω από τα οχήματα κλείνει ακόμη περισσότερο, καθώς οι έλεγχοι που μέχρι πρότινος απαιτούσαν έλεγχο στον δρόμο μεταφέρονται πλέον μαζικά στις βάσεις δεδομένων του Δημοσίου.

Γ.Δ. kosmoslarissa.gr